PicooZ Silverlit - Schneller vorwärts fliegen
Der kleinste Modell-Helikopter der Welt fliegt nach dem Auspacken erstmal kaum vorwärts. Die 2-Kanal Fernbedienung erlaubt das Steigen/Sinke und Rotation (Eigendrehung) rechts/links zu kontrollieren. Wie man den PicooZ von Silverlit (Video) zu einem schnelleren Vorwärtsflug verhilft wird an vielen Stellen diskutiert. In dem meisten Fällen wird geraden dem Heli ein kleines Gewicht auf die Nase zu kleben. Problem beim Anbringen eines Gewichtes: Gewichtszunahme. Und bei 9 Gramm Fluggewicht ist eine Reißzwecke oder Büroklammer schon viel. Andere verpassen dem PicooZ Nasenflügel, die durch den Luftstrom des Hauptrotors die Nase des Helis runter drücken. Sowohl Gewicht als auch Nasenflügel wirken dem Auftrieb des Helis entgegen. Ich habe probiert die Nasenflügel so anzubringen, dass der Luftstrom des Helis nach hinten geleitet wird und somit für mehr Vorschub sorgen. Dabei liegt die Lösung auf der Hand und steht sogar in der Anleitung.
Wie funktioniert’s?
Der Normalfall
Im Normalfall, also ohne Modifikationen / Tuning, sorgt der Hauptrotor “nur” für den Auftrieb. Der Heckrotor bläst horizontal um den Heli daran zu hindern sich in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Die Kraft, die den gesamten Heli-Rumpf drehen will, nennt man Giermoment. Im diesem Fall erfährt der der PicooZ also keine Vorwärtsschub.
Mit Gewicht auf der Nase
Versieht man den PicooZ mit einem kleinen Gewicht auf der Nase, senkt dieser die Nase ab. Mitgeliefert werden kleine Alu-Plättchen. Manche drücken aber auch eine Reißzwecke in die Nase oder kleben eine Büroklammer drauf. Durch das Absenken der Nase wird der Rotor nach vorne geneigt und drückt die Luft nicht nur nach unten, sondern auch eine Komponente nach hinten bzw. zieht den Heli nicht nur nach oben, sondern auch nach vorne.
(Bei echten Helis funktioniert das anders! Hier werden in Abhängigkeit von der Position jedes einzelnen Rotorblattes die Anstellwinkel des Rotorblattes geändert. Soll der Heli nach vorne fliegen, stehen die Rotorblätter hinten steiler als vorne und erzeugen somit hinten mehr Auftrieb als vorne → der Heli fliegt vorwärts. Es wird nicht der Rotor geneigt.)
Mit verdrehtem Heck
Der Königsweg dürfte die in der Anleitung beschriebene Methode sein (Hat’s jemand gelesen?):
Unter “Trimmen”. Dort steht unter “II) Wenn der Helikopter zu langsam vorwärts fliegt”, dass man das Heck inkl. dem Heckrotor im Uhrzeigersinn “drehen” soll.
Was bedeutet das für den Schub?
Wird das Heck des PicooZ im Uhrzeigersinn verdreht, bläst der Heckrotor nicht mehr nur horizontal, sondern nach schräg unten. Damit gibt es bei einer Komponentenzerlegung einen Anteil des Schubs, der nach unten drückt.
Wird das Heck nach oben gedrückt, senkt sich die Nase ab. Somit fliegt der PicooZ vorwärts. Wenn man genau ist, kommt von da ab noch ein zusätzlicher Schub durch den Heckrotor dazu, da dieser nun auch noch mit einer Komponente nach hinten bläst.
Mit diesen Ausführung sollte klar werden, dass die Methode mit dem “Verdrehten Heck” die beste darstellt: Der Heli wird nicht unnötig beschwert und bekommt zusätzlichen Auftrieb.
Weitere Tuning-Tipps:
